«

»

Замена шаровых опор


Данные опоры продаются в разобранном виде – опора отдельно, пыльник отдельно.

Снимаем пыльник и выбиваем шаровую опору.

Вытаскиваем её и вставляем новую.

После того, как палец выйдет – откручиваем остальные болты, которые крепят шаровою опору к рычагу. Сначала на рычаг, затем — в поворотный кулак. Сразу же следует отметить, что это не самая простая работа, но тем не менее — её способен выполнить один человек.

Если различные детали не дают ударить молотком, то бьём через медную выколотку, чтобы не погнуть рычаг.

Прежде чем ставить новую шаровую опору, необходимо смазать «палец». При этом, производители только в редких случаях закладывают смазку.

Разберёмся со всем по порядку.

  • Обычно хватает одного хорошего удара. Это конечно можно сделать, когда рычаг стоит на автомобиле, но часто бывает так, что болгаркой туда не добраться, либо велик риск повредить рядом находящиеся узлы.
  • После того, как заклёпки спилены, закручиваем новую шаровую опору и ставим рычаг на место. Если шаровая прессуемая, то снимаем резиновый пыльник и ищем под ним стопорное кольцо. Ставим шаровую опору, затем стопорное кольцо, пыльник, и внедряем рычаг на место.
  • Если шаровая опора на клёпках, то от них придётся избавиться с помощью болгарки. Сначала окручиваем этот болт и выбиваем палец из уха, либо используем специальный инструмент для выпрессовки пальца.
  • Если же шаровая опора прессуемая, то не обойтись без снятия рычага. Плюс один болт, находящийся в поворотном кулаке, где имеется ухо для «пальца» шаровой опоры. Заранее скажу, что для прессуемой шаровой необходим пресс.

Часто страдает пыльник ШРУСа.

Бить необходимо по рычагу, ближе к шаровой опоре. Главное — не повредить рычаг. Если его нет, то берём молоток. Закручиваем все болты, проверяем затяжку. Новая шаровая опора должна быть на болтах, поэтому — смело спиливаем заклёпки. Дело в том, что, повторюсь — шаровые опоры обычно бывают трёх видов – на болтах, запрессованные, на клёпках. Сначала откручиваем от поворотного кулака, затем в двух других точках. Поэтому данную работу лучше проводить со снятым рычагом.

Если шаровая опора на болтах, то это очень облегчает работу. Новую шаровую конечно можно и забить, но это скажется на её ресурсе, который может сократиться на 50 процентов.

Вытаскиваем рычаг и несём его на верстак.

Рычаг, как правило, крепиться в трёх точках, реже он закреплён в двух точках.

Прочитать похожие записи: